Technisches Reglement 2004
Basisklasse Sportwagen 1:24

    Gründe und Zielsetzungen dieser Rennklasse sind:

    - Nach wie vor schöne Autos

    - Verstehen der Funktionsweise eines gefederten Metallchassis

    - kostengünstiger Einstieg für neue Mitglieder

    - eine Basis-Klasse (bewusst nicht Einsteiger-Klasse genannt) zu haben, die auch dem Fortgeschrittenen noch was bringt.

    - Die zu verwendenden Teile, speziell Verschleißteile, sind reglementiert und bieten so eine große Chancengleichheit
    - bestehende Mitglieder können älteres Fahrwerksmaterial weiter benutzen und ggf. auch an neue Mitglieder günstig abgeben.

    - den Faktor "gegenseitige Unterstützung" fördern, denn es macht einen Unterschied, ob ich jemandem ein komplettes Gruppe C-Auto mit aufbauen helfe oder wie hier mit Standard-Teilen arbeite und nicht gleich den kompletten Schraubensatz auswechseln muss...

    Alle, die noch Lexan-Sportwagen haben, sollten drüber nachdenken, wer etwas verkaufen will und dazu sollte dann eine Liste ausgehängt werden. Ebenso, wer übrige Excel hat, sollte dies auch auf eine entsprechende Liste im Club stellen...

    Sollte die Anpassung des Chassis an eine bestimmte Karosserie Schwierigkeiten bereiten und individuelle Änderungen hieran notwendig machen, bitten wir dies vorher mit Martin Friemann oder Torsten Ulrich abzustimmen, um eventuelle Alternativen aufweisen zu können, oder im Extremfall eine entsprechende Ausnahmegenehmigung zu erteilen.

    Bestellnummern aller benötigten technischen Teile sind im Beiblatt angegeben!

    Zu den Rennen bitten wir um absolute Einhaltung der wenigen Maße, die reglementiert sind. Es gibt keine Toleranzen! Nacharbeit oder Fahren ohne Wertung in der ersten Startgruppe wären die Folgen.

Version
  • V1.01 - 04. 08. 2004 - TOU - Felgeneinsätze ab sofort vorgeschrieben!
    endgültig V1.00 - 08. 01. 2004 - TOU
    Änderungen zu 2003: Nichts!

Karosserie
  • Rennsportwagen bis Baujahr 1975
  • Maßstab 1:24 oder 1:25
  • Lexan und andere Tiefziehmaterialien
  • 3D-Fahrereinsatz, der alle technischen Aggregate verdeckt
  • Scheiben durchsichtig
  • Dem Vorbild entsprechende Rennaufmachung
  • Proportionen entsprechend dem 1:1-Vorbild 

Chassis
  • Plafit Excel schwarz unverändert
  • Kugellager an der Hinterachse zulässig
  • nur die serienmässigen abgewinkelten Alu-Karosseriehalter aus dem Chassis-Kit
  • Trimmung maximal durch die unterschiedlichen Distanzen oder durch die Karosserie-Einstellscheiben (Plafit Karosserie-Justier-Set) die das Karosseriespiel reduzieren
  • austrimmen mit Blei auf der Chassisoberfläche erlaubt
  • nur die Original-Schrauben erlaubt, kein Ansenken der Schraubenlöcher zulässig
    =>Ausnahme hier: als Schrauben für den Leitkiel halter dürfen die schwarzen Pro-Schrauben verwendet werden, wenn der Vorderachsträger sonst nicht weit genug nach hinten geschoben werden kann, um den Achsabstand kurz genug einzustellen. Dies ist zum Beispiel beim Ferrari 330P4 der Fall.
  • Chassisgrundplatte darf nicht geschliffen werden
  • Federhärte kann über Unterlegscheiben eingestellt werden. (ebenfalls Karosserie-Justier-Set)

Motor
  • ausschließlich Plafit-Fox, nur in ungeöffnetem Zustand.
  • zulässig sind sowohl die neuen Ausführungen mit geschlossenem Gehäuse, als auch die alten Versionen mit Loch im Gehäuse
  • zusätzliche elektronische Bauteile wie z. B. Kondensatoren sind unzulässig.

Getriebe
  • Übersetzung frei, allerdings nur mit den günstigen Sigma-Getriebeteilen, sowohl am Motor (Kunststoffritzel), als auch an der Hinterachse

Reifen / Felgen
  • vorne harte Moosgummis aus dem Plafit-Fahrwerkset, Oberfläche darf mit Klarlack oder Sekundenkleber behandelt werden.
    Reifenbreite vorn mindestens 6 mm auf Plafit-Felge 10,5 x 16,3 mm
  • hinten Moosgummireifen (z.B. Original-Reifen aus Plafit-Excel-Fahrwerksset-Set) mit maximal 13 mm Breite auf Felgen mit 15 mm Innendurchmesser (z. B. Original-Felge 13 x 16,3 mm)
  • Rad-Durchmesser vorn mindestens 23 mm
  • Rad-Durchmesser hinten mindestens 23 mm
    Achtung: Einstellen der Bodenfreiheit auf 1,5 mm bei aufliegenden Vorderrädern ist beim Excel bei Raddurchmessern um 23 mm unmöglich. Bitte am eigenen Chassis ausmessen!
  • alle Räder auf ihrer vorgesehene Weise befestigt (keine freidrehenden Vorderräder)

Maße und Gewichte
  • Spurbreite maximal 77 mm vorne und hinten
    Die Räder dürfen in der Draufsicht nicht über den breitesten Punkt des Radausschnittes überstehen.
  • Mindestgewicht des Fahrzeugs 150 Gramm
  • Bodenfreiheit mindestens 1,5 mm an der Chassisplatte.
    Der Rest des Chassis (inkl. Schrauben und Spurzahnrad) muss eine Bodenfreiheit von mindestens 0,8 mm aufweisen

Sonstiges
  • Sämtliche Räder müssen sich beim Schieben auf einer Messplatte mitdrehen.
  • Leitkiel, Schleifer und Motorkabel sind freigestellt
  • Der Leitkiel darf von oben nicht zu sehen sein.
  • Felgeneinsätze sind vorgeschrieben.
  • Magnete sind nicht zulässig.
  • Es sind keine Haftmittel im Clubraum erlaubt.
  • Regler: Alle Regler, die die Ausgangs- gegenüber der EingangsSpannung nicht erhöhen.
  • Bahnstrom: 12 Volt.